Muro di Sormano

Cómo es la subida

El Muro di Sormano sube 2 km al 13,9 % de media desde el cruce de Sormano hasta la Colma di Sormano, a 1.121 m, con 277 m de desnivel. Es una de las cuestas más brutales que ha usado nunca una carrera profesional: pasado el primer tramo, casi no baja del 13 % y tiene rampas por encima del 20 %.

Es la carretera vieja a la Colma, estrecha y metida en el bosque, a pocos kilómetros del Ghisallo, en nuestra zona de los Alpes italianos. Hoy está cerrada a los coches y la suben solo ciclistas y caminantes; en el asfalto van pintadas las cotas de altitud, de modo que se ve en todo momento lo que falta.

Se hizo famosa con el Giro de Lombardía, que la metió en su recorrido en 1960 y la quitó tres ediciones después porque muchos corredores acababan subiendo a pie o empujados por el público. Volvió a la carrera en 2012, después de que la carretera se recuperara.

Los primeros 200 m. Se deja la carretera provincial y, tras una bajadita y un puente sobre el torrente, el Muro arranca casi llano (1,7 %). En nuestro mapa hay una fuente justo aquí, en el metro 200: es la última ocasión de llenar el bidón.

Del metro 200 al 1.000. La pendiente salta al 12-14 % y, entre el metro 600 y el 800, llega al 21 %. Después afloja un poco, al 13,4 %, pero solo un momento.

Del metro 1.000 al 1.400, el corazón. Es el tramo más duro: 19,8 % y 17,1 % de media en dos tramos seguidos de 200 m, con la rampa más empinada del perfil (200 m al 23,6 % hacia el metro 1.060, y un pico del 25,7 % en 100 m).

Del metro 1.400 a la cima. Se sigue entre el 14 y el 15,8 % hasta casi arriba; solo los últimos 190 m bajan al 10,2 %. El Muro desemboca en la carretera provincial justo antes de la Colma di Sormano, donde se corona.

Antes de subir

• Barreras: al principio y al final hay barreras para que no pasen los coches; hay que rodearlas o bajarse de la bici.
• Desarrollo: lleva el más corto que tengas. Si te paras en las rampas del 20 %, volver a arrancar cuesta mucho.
• Firme mojado: con humedad o con hojas en el suelo, en estas pendientes la rueda de atrás puede patinar; ve con cuidado.
• Para bajar: mejor por la carretera provincial, más larga y suave, y no por el Muro.

Historia y grandes vueltas

El Muro se subió en el Giro de Lombardía tres años seguidos, de 1960 a 1962. Ercole Baldini fue el más rápido de esos años. Era tan empinado que muchos se bajaban de la bici o subían a empujones de los aficionados, y se acabó retirando. Cuando se abrió la provincial nueva, más ancha y suave, la carretera vieja quedó abandonada durante décadas, hasta que un grupo de aficionados promovió su arreglo: se reasfaltó y se volvió a abrir a los ciclistas en 2006. El Lombardía la recuperó en 2012, edición que ganó Joaquim Rodríguez.

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