Col de la Croix de Fer

Descripción del Puerto en bici

El Col de la Croix de Fer desde Saint-Jean-de-Maurienne sube 29,4 km al 5,1 % de media por la D926, de 552 a 2.064 m, con 1.511 m de desnivel. La media engaña: es una subida muy irregular, con tres tramos duros casi siempre por encima del 8 %, dos bajadas entre ellos, un tramo largo y suave hasta Saint-Sorlin-d'Arves y varios túneles. Termina en el collado, junto a la cruz de hierro que le da nombre, en el macizo de las Grandes Rousses.

Está en Saboya, en los Alpes franceses, y comunica la Maurienne con la Romanche, el valle que baja a Le Bourg-d'Oisans. Muy cerca del collado se separa la carretera del Col du Glandon. El Tour de France lo ha cruzado más de veinte veces desde 1947.

Cómo es la subida

Km 0 a 4, el primer muro. Tras un primer kilómetro al 5,2 % para salir de Saint-Jean-de-Maurienne, la D926, la misma carretera que lleva a La Toussuire, sube fuerte: 8,1 %, 8 % y 8,9 % en los km 2 a 4, hasta Pierre-Pin Dessous (km 4,5).

Km 5 a 7, la primera bajada. Se pierden unos 70 m, en dos trozos, entre los km 4,3 y 6,5, y el km 7 es llano.

Km 8 a 12, los túneles. Llega el tramo más duro de la parte baja, por la zona de los túneles: 9,3 %, 8,1 %, 9 %, 9,2 % y 8,5 % en los km 8 a 12, con 200 m al 11 % hacia el km 10,7. En el km 13 se pasa el Grand Tunnel, y los km 13 y 14 son llanos.

Km 15 a 23, la parte media. Se baja otra vez, unos 70 m entre los km 13,7 y 15,5, y el km 16 es llano. Después la carretera sube suave, entre el 3,3 y el 5,9 % del km 17 al 23, por Tremollard Dessous (km 16,9), Cluny (km 21) y Malcrozet (km 21,5), hasta Saint-Sorlin-d'Arves (km 22,8). Es el sitio para guardar fuerzas.

Km 24 a 29,4, de Saint-Sorlin-d'Arves a la cima. Desde el pueblo la carretera se estrecha y se empina: 8,6 % en el km 24, 9,3 % en el 25, el más duro del final, y luego 7,8, 7,7, 7,8 y 8,3 % hasta el km 29, con una serie de herraduras. Hay un mirador en el km 26,1. Los últimos 400 m, al 6,9 %, llevan a la cruz de la cima, a 2.064 m.

Antes de subir

• Túneles: hay varios; lleva luz delantera y trasera.
• Cerrado en invierno: la carretera del collado solo está abierta de junio a octubre, más o menos.
• Tráfico: el principio es la carretera de La Toussuire y tiene circulación; cuidado al cruzarte con coches.
• Bajadas intermedias: la de los km 4 a 7 y la de los km 14 a 15,5; al volver, en sentido contrario, son subidas.
• Largo: por su longitud, una vez dentro cuesta darse la vuelta; sal con agua y comida y con abrigo para bajar.

Historia y grandes vueltas

Antes se llamaba col d'Olle y por él pasaba un camino de mulas. La carretera llegó al collado desde Saint-Sorlin-d'Arves en 1900 y en 1912 se unió con la del Glandon. El Tour lo subió por primera vez en 1947, con Fermo Camellini primero en la cima, y en 2015 lo cruzó dos días seguidos, una vez por cada lado. La Croix de Fer y el Glandon suelen ir juntos en las etapas de los Alpes.

Cerca, en esta misma web: el Col du Glandon, el Col du Galibier, que sale también de la Maurienne, y el Alpe d'Huez, al otro lado, sobre Le Bourg-d'Oisans.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide la Croix de Fer desde Saint-Jean-de-Maurienne? 29,4 km al 5,1 % de media, con 1.511 m de desnivel hasta 2.064 m.

¿Por qué se llama Croix de Fer? Por la cruz de hierro que hay en el collado.

¿Dónde está lo más duro? En el tramo de los túneles, del km 8 al 12 (el 8 va al 9,3 %), y en el final desde Saint-Sorlin-d'Arves: seis kilómetros seguidos entre el 7,7 y el 9,3 %.

¿Es una subida continua? No: tiene dos bajadas (km 4 a 7 y km 14 a 15,5), varios kilómetros llanos y un tramo suave antes de Saint-Sorlin-d'Arves.

¿Cuándo está abierta? En general de junio a octubre.